Ein Dreamliner rollt aus dem Boeing-Hangar in Seattle. Nicht in trendigem Wei\u00df wie bei vielen anderen Airlines, sondern in einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen blau-violetten Volllackierung, von der Fluglinie „indigo“ genannt. Kein Zufall, sondern Statement. Mit Riyadh Air startet Saudi-Arabien ein Projekt, das weit \u00fcber die Luftfahrt hinausgeht \u2013 es ist Symbol eines Wandels, der das K\u00f6nigreich auf die Weltkarte der Zukunft setzen soll. Zwischen Vision, Wettbewerb und wirtschaftlicher Kalkulation nimmt eine Airline Kurs auf neue H\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n
Die Maschine startet in Richtung Saudi-Arabien, wo sie Mitte Juni mehrere Rundfl\u00fcge in geringer H\u00f6he durchf\u00fchrt. Das ist auff\u00e4llige Promotion und Statement: Denn mit Riyadh Air \u2013 K\u00fcrzel RX \u2013erscheint ein neues Logo im internationalen Luftraum, neben Saudia der zweite Flagg-Carrier des Golfk\u00f6nigreichs. Die angesagten Golf-Airlines Emirates, Qatar und Etihad bekommen dadurch ab Herbst 2025 ernste Konkurrenz aus Saudi-Arabien.<\/p>\n\n\n\n Momentan stammt bei den genannten Airlines bis zu einem Viertel aller Reisender im Gesch\u00e4ftsflugsegment aus Saudi-Arabien. Diese Zielgruppe nimmt Riyadh-Air in den Fokus seines Marketings; die Business Class wird die h\u00f6chste Reiseklasse an Bord sein \u2013 eine prestigetr\u00e4chtige „First“ wird es bei Riyadh Air nicht geben; dies \u00fcberl\u00e4sst man weiterhin der eigenen Staats-Airline Saudia.<\/p>\n\n\n\n Neben saudischen Gesch\u00e4ftsreisenden will Riyadh Air westliche Umsteiger ansprechen, und den Airport Riyadh (RUH) zu einem internationalen Hub f\u00fcr Transferfl\u00fcge machen. Momentan sieht es ja so aus: Wer heute aus Deutschland in Richtung Fernost reist, startet h\u00e4ufig mit den bekannten Golfairlines von Frankfurt oder M\u00fcnchen aus zu deren Umsteigeverbindungen in Dubai, Doha oder Abu Dhabi. Der traditionsreiche saudische Flag-Carrier Saudia bietet bereits seit langem \u00e4hnliche Verbindungen \u00fcber Riyadh an, spielt aber bisher ein Nischendasein \u2013 durchaus selbst gew\u00e4hlt. Denn besondere Werbema\u00dfnahmen, die Saudia als Umsteige-Carrier bei westlichen Touristen bekannt gemacht h\u00e4tten, gab es keine. Dieses Marktsegment will man denn auch zuk\u00fcnftig Riyadh-Air \u00fcberlassen.<\/p>\n\n\n\n Die neue Airline wird den Luftverkehr im K\u00f6nigreich bereichern, und zugleich eine neue \u00c4ra f\u00fcr die Reise- und Luftfahrtindustrie weltweit einl\u00e4uten<\/p>\nYasir Al-Rumayyan, Chairman Riyadh Air<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Tony Douglas, CEO der neuen Airline, kennt sich aus am Golf, als vorheriger Boss bei Etihad. Er kennt die Chancen und Risiken des Gesch\u00e4fts. Eines der Hauptziele bei der Gr\u00fcndung der neuen Fluggesellschaft ist es, die strategische geografische Lage Saudi-Arabiens, die drei gro\u00dfe Kontinente miteinander verbindet, zu nutzen und daraus Kapital zu schlagen: Asien, Afrika und Europa. Die gute logistische Position auf der Weltkarte wird Riyadh Air in die Lage versetzen, ein wichtiges Tor zur Welt und ein globales Ziel f\u00fcr Transport, Handel und Tourismus zu werden. Das erinnert an die wirtschaftliche Vision Dubais; dort hatte man eine \u00e4hnliche Idee \u2013 vor 50 Jahren. Und war damit sehr erfolgreich. Ein spannender Wettbewerb k\u00fcndigt sich also an, an dem Passagiere und Gesch\u00e4ftskunden wom\u00f6glich gewinnen werden \u2013 „Konkurrenz belebt das Gesch\u00e4ft“ sagt ja schon eine traditionelle Kaufmannsregel.<\/p>\n\n\n\n Riyadh Air spiegelt die ehrgeizige Vision Saudi-Arabiens wider, die Zukunft des weltweiten Luftverkehrs mitzugestalten und ein echter Innovator f\u00fcr das G\u00e4steerlebnis zu sein. Das Engagement von Riyadh Air sieht die Integration von digitaler Innovation und authentischer saudischer Gastfreundschaft vor<\/p>\nTony Douglas, CEO Riyadh Air<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Riyadh Air will nach Inbetriebnahme 2025 die saudische Hauptstadt mit \u00fcber 100 Zielen weltweit verbinden und Touristen aus aller Welt die M\u00f6glichkeit bieten, die kulturellen und nat\u00fcrlichen Sehensw\u00fcrdigkeiten Saudi-Arabiens zu besuchen, p\u00fcnktlich ihre Gesch\u00e4ftstermine wahrzunehmen oder nach kurzer Transferzeit auf dem modernen Airport in Riyadh weiterzufliegen zu Zielen in Fernost.<\/p>\n\n\n\n Hei\u00df spekuliert wird dabei \u00fcber die Frage, ob Saudi-Arabien mit Riyadh Air den ersten Carrier in die Luft bringt, der Alkohol ausschenkt. Die Airline Saudia ist ja, wie das ganze Land, „dry“ und macht da auch keine Ausnahme bei internationalen Fl\u00fcgen, die den eigenen Luftraum verlassen. Internationale Airlines, die den Golfstaat ansteuern, gehen mit dem dortigen Alkoholverbot unterschiedlich um. Flydubai etwa hat bei allen Fl\u00fcgen nach Saudi-Arabien gar keinen Alkohol an Bord. Emirates h\u00e4lt alle Drinks aus H\u00f6flichkeit saudischen Mitreisenden gegen\u00fcber unter Verschlu\u00df. Bei Lufthansa wird zeitnah eine „Last Order“ an die Passagiere ausgegeben und aller Alkohol verstaut, sobald der saudische Luftraum erreicht wird.<\/p>\n\n\n\n![\"https:\/\/saudimag.de\/?p=4602\"](\"https:\/\/saudimag.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/RX000-1024x1024.png\")
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