{"id":13355,"date":"2025-11-22T08:54:43","date_gmt":"2025-11-22T06:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/saudimag.de\/?p=13355"},"modified":"2026-01-15T23:03:24","modified_gmt":"2026-01-15T21:03:24","slug":"luftbruecke-zwischen-airport-und-rooftop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saudimag.de\/?p=13355","title":{"rendered":"Luftbr\u00fccke zwischen Airport und Rooftop"},"content":{"rendered":"\n

Foto: Riyadh Air<\/p>\n\n\n\n

Willkommen in einer Zukunft, in der der nervige \u201eVom Flughafen in die Stadt\u201c-Part einfach wegf\u00e4llt. Riyadh Air und „The Helicopter Company (THC)“ krempeln gerade die letzte Meile um \u2013 mit High-End-Transfers per Helikopter, wie man sie sonst nur aus New York oder Cannes kennt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Stellen wir uns das mal vor: Es ist 9:47 Uhr am King Khalid International Airport. Die Sonne schiebt sich \u00fcber die Skyline von Riyadh, der Rollkoffer klickt \u00fcber den Stein \u2013 und w\u00e4hrend andere Passagiere brav auf ihr Taxi warten, geht es f\u00fcr die Premium-G\u00e4ste jetzt direkt weiter zum Helipad. Kein Stau, kein Schwitzen, kein \u201eWo ist nochmal mein Fahrer?\u201c. Riyadh Air liefert den ultimativen Fast-Pass f\u00fcr die Zukunft der Mobilit\u00e4t: Abheben statt anstehen.<\/p>\n\n\n\n

Das Konzept solch einer nathlosen Luftmobilit\u00e4t von T\u00fcr zu T\u00fcr hat der neue Carrier RX aus Riyadh soeben offiziell gemacht. Die Idee dahinter ist so einfach wie einleuchtend: Warum sollte ein Premium-Flugerlebnis am Gate enden? Wer in Business oder First Class landet, soll nicht Minuten oder Stunden sp\u00e4ter im Stau einschlafen \u2013 sondern direkt weiterfliegen zu seinem Ziel in Riyadh oder im nahen Umkreis. Oder soll seine Reise im RX-Helikopter starten, um sogleich staufrei zum internationalen Airport zu fliegen, um in das zum Boarding bereite Flugzeug zu h\u00fcpfen. Schnell, smart, elegant \u2013 so erlebt man eine Metropole der Zukunft.<\/p>\n\n\n\n

Bew\u00e4hrte Technik statt Elektro-Experimente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Interessant ist dabei, dass Riyadh Air bei allem Willen zur Modernit\u00e4t hier auf durchaus klassische oder soll man besser sagen „bew\u00e4hrte“ Hubschrauber setzt. Man macht damit eine klare Ansage gegen alle auf dem Papier innovativ klingende Konzepte von Elektro-Flugzeugen, eVTOL’s usw. die den Test der Realit\u00e4t nicht bestehen. Das deutet darauf hin, dass Riyadh Air bei diesem Konzept tats\u00e4chlich einen Realisierungswillen hat, also keine Experimente machen, sondern Service bieten will. Mit Planungen in die Zukunft:<\/p>\n\n\n\n

Denn picanto an dieser Geschichte ist, dass sowohl RX selbst, als auch der Helicopter-Betreiber THC beides Unternehmen aus dem Portfolio des saudischen PIF sind. Und THC ist Partner des amerikanischen eVTOL-Schraubers #SAUDIMAG<\/a><\/span> Archer Aviation, der seine elektrischen Flugtaxis auf dem saudischen Markt einf\u00fchren will. THC wird deren eVTOL-Testfl\u00fcge im K\u00f6nigreich fachlich begleiten, die im Bereich des Resorts Red Sea Global geplant werden. Riyadh Air’s Strategie scheint es zu sein, den Last-Mile-Flugservice mit klassischen Helikoptern zu positionieren und bei Verf\u00fcgbarkeit diese durch eVTOL’s zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

Naja „bei Verf\u00fcgbarkeit“…wir erinnern uns, dass sich in den letzten Jahren zahlreiche traditionsreiche Airlines \u2013 darunter auch Saudia, vor den Werbe-Karren mehr als windiger Elektro-Flugzeugschrauber wie Lilium oder Volocopter haben spannen lassen, die sich mittlerweile allesamt als leere Windhosen herausgestellt haben (wir haben mehrfach berichtet). Lars von Lennep, der Aviation-Geek bei #SaudiMag, sch\u00e4tzt, dass es gute zehn Jahre braucht, bis irgendein Elektroflieger kommerziell Flugg\u00e4ste bef\u00f6rdern kann. <\/p>\n\n\n\n

\"Fastpassfoto2RX\"<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr Riyadh Air ist das also alles erst mal klassischer Helikopter-Flugdienst. Aber auch mehr als ein Service-Upgrade\u2013 es ist eine klare Ansage. Denn RX will durch Digitalisierung und Premium-Erlebnisse eine Mobilit\u00e4t ohne Umwege schaffen. Schon heute hat die Airline Partnerschaften mit Uber und Blacklane f\u00fcr die Bodenmobilit\u00e4t. Mit dem Helikopter kommt jetzt die Luftstrecke dazu \u2013 die letzte Meile wird zum k\u00fcrzesten und stylishsten Teil der ganzen Reise. Aber auch: zum analogsten Abschnitt der eigenen Vision.<\/p>\n\n\n\n

Das Fazit von #SaudiMag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Klingt gut, f\u00fcr Riyadh Air bedeutet das aber, dass erst einmal eigene Flugzeuge herbei m\u00fcssen \u2013 mindestens drei der vielen bereits bestellten Boeing 787-9 braucht man f\u00fcr einen regelm\u00e4\u00dfigen, kommerziellen Flugbetrieb. Zur Zeit nutzt die Airline f\u00fcr die Bedienung des Flugplans zwischen London und Riyadh lediglich seinen von Oman Air geborgten Werbetr\u00e4ger, der kein RX-Kabinenprodukt umfasst und deshalb ausschlie\u00dflich G\u00e4ste der Airline bef\u00f6rdert \u2013 also Mitarbeiter:innen von RX, PIF und wer noch alles beteiligt ist. Das soll im Fr\u00fchjahr 2026 anders werden, wenn tats\u00e4chlich regelm\u00e4\u00dfige Fl\u00fcge mit eigenen Maschinen und echten Passagieren starten k\u00f6nnen \u2013 gesetzt der Fall, die Maschinen werden p\u00fcnktlich geliefert.<\/p>\n\n\n\n

Dann k\u00f6nnen \u00fcber Riyadh die Rotorbl\u00e4tter auf Touren kommen, und es w\u00fcrde genau das entstehen, wof\u00fcr die Vision 2030 steht: ein K\u00f6nigreich, das immer weiter aufsteigt \u2013 mit G\u00e4sten, die nicht am Terminal warten, sondern bereits die Aussicht genie\u00dfen #<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ach, \u00fcbrigens:<\/p>\n\n\n\n

\"Screenshot\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Riyadh Air macht die letzte Meile zur First-Class-Zone\n","protected":false},"author":5,"featured_media":13356,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"Luftbr\u00fccke zwischen Airport und Rooftop - #SaudiMag","description":"Riyadh Air macht die letzte Meile zur First-Class-Zone"},"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"enabled","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[507,64,48,282],"class_list":{"0":"post-13355","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wirtschaft","8":"tag-helikopter","9":"tag-riyadh","10":"tag-riyadh-air","11":"tag-rx","12":"cs-entry","13":"cs-video-wrap"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13355"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15079,"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13355\/revisions\/15079"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saudimag.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}